170319-阪神電鉄-甲子園〜武庫川間高架化。

3/18に下り線が高架化され、完成を見た甲子園〜武庫川間の連続立体交差事業（鳴尾工区）。マニア的に気になるのは撮影地がどうなったか。特に鳴尾はよく臨時特急を撮影していたので、様子を伺ってきました。その結果がこちら。

まず甲子園上りホームからの後追いは下り坂が水平になり、すっきりと撮影できるように。

鳴尾の下りホーム大阪側から下り線
少し大阪側に移動したのか、以前ほどカーブ感がなく、またフェンスの都合から、やや上から撮影する形に。地上時代の方が少し迫力はあったように思います。

鳴尾の下りホーム神戸側から下り線
ホームを入れた構図、後追いともに構図は大きく変わらず。高架になっただけあって、すっきり撮影できるようになりました。ただ、何にしても順光にはなりにくいロケーションなので曇りの日がオススメとなります。

比較のために2011年の写真を漁ってみました。比較時対象として。ついこないだのことのように思えますが、もう6年前ということに愕然とします。

170304-能勢電鉄-5108Fの日生急行幕。

能勢電の4連唯一の種別幕のある5108F。昨日日生中央の奥に留置だったということで、土曜日のみ運転のため残すところ4本となった日生急行に入ると踏んで、早起きして再び平野へ。1本目は3170Fで前回と同じショットだったものの、無事日生急行の種別幕を撮影できました。

なんかイベントで復活するような気がしなくもないですが。

おまけ・・・返却回送をトンネルとトンネルの間にて。